Hallo,
bei meinem Kombi Suzuki DT 55 mit Festrumpfschlauchboot Ribcraft 4.8m (ca.450kg); Unterdeck-Einbautank, nicht herausnehmbar, ist mir im Betrieb folgendes aufgefallen:
Wird der Motor durch den Einbautank im Rumpf ( Steigrohr aus dem Tank, ca. 2.5m 10er Spritleitung, Yamaha-Kraftstoffilter, Northstar-Fuelgeber, Pumpball dazwischen),läuft er recht normal, knickt aber nach dem Anlassen+"Kickstart,Hebel auf den Tisch manchmal ein und geht aus.
Danach springt er ganz normal wieder an, ich muß aber immer langsam beschleunigen, plötzliches Vollgasgeben verträgt er nicht und muß sanfter angefaßt, sprich auf Drehzahl gebracht werden.
Vollastdrehzahl beträgt 5200 rpm, die dreht er auch dauerhaft aus. Beim Fahren keine Probleme, meist fahr ich längere Strecken so mit 4800rpm.
Im Gegensatz zu diesem Motorverhalten wirkt eine Spritversorgung mit kurzer Spritleitung über einen Beistelltank hinten am Motor Wunder, derselbe ist nicht wiederzuerkennen. "Kickstart", Gasannahme, macht richtig Spaß.
Ich würde mir wünschen, daß der Motor auch mit der regulären Versorgung über den Einbautank im Rumpf so ein Laufverhalten zeigen würde.
Jetzt habe ich gerade über die Sufu hier einiges über elektrische Zusatzpumpen gelesen und ähnlichen Symptomen.
Meine Theorie ist nun, daß meine Performence deshalb schlechter ist, weil die kleine Benzinpumpe im Motor gegen den ganzen Widerstand nicht genug Sprit ranschafft.
Würdet ihr mir zum nachrüsten einer (zusätzlichen) E- Pumpe raten und wenn ja, welche ?
Geht so eine eventuell:
bei meinem Kombi Suzuki DT 55 mit Festrumpfschlauchboot Ribcraft 4.8m (ca.450kg); Unterdeck-Einbautank, nicht herausnehmbar, ist mir im Betrieb folgendes aufgefallen:
Wird der Motor durch den Einbautank im Rumpf ( Steigrohr aus dem Tank, ca. 2.5m 10er Spritleitung, Yamaha-Kraftstoffilter, Northstar-Fuelgeber, Pumpball dazwischen),läuft er recht normal, knickt aber nach dem Anlassen+"Kickstart,Hebel auf den Tisch manchmal ein und geht aus.
Danach springt er ganz normal wieder an, ich muß aber immer langsam beschleunigen, plötzliches Vollgasgeben verträgt er nicht und muß sanfter angefaßt, sprich auf Drehzahl gebracht werden.
Vollastdrehzahl beträgt 5200 rpm, die dreht er auch dauerhaft aus. Beim Fahren keine Probleme, meist fahr ich längere Strecken so mit 4800rpm.
Im Gegensatz zu diesem Motorverhalten wirkt eine Spritversorgung mit kurzer Spritleitung über einen Beistelltank hinten am Motor Wunder, derselbe ist nicht wiederzuerkennen. "Kickstart", Gasannahme, macht richtig Spaß.
Ich würde mir wünschen, daß der Motor auch mit der regulären Versorgung über den Einbautank im Rumpf so ein Laufverhalten zeigen würde.
Jetzt habe ich gerade über die Sufu hier einiges über elektrische Zusatzpumpen gelesen und ähnlichen Symptomen.
Meine Theorie ist nun, daß meine Performence deshalb schlechter ist, weil die kleine Benzinpumpe im Motor gegen den ganzen Widerstand nicht genug Sprit ranschafft.
Würdet ihr mir zum nachrüsten einer (zusätzlichen) E- Pumpe raten und wenn ja, welche ?
Geht so eine eventuell:
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